Triestingtal Rallye 27.-28.2.2026
rara-vienna
Von uns dabei: Peter Treybal als Co-Pilot bei Robert Zitta auf Subaru WRX Sti R4
Chylik, Thomas, Piller, Leopold, sind als Funktionaere bei der Rallye dabei.
27.2.26
Ein paar Impressionen von Gerhard Piller...
28.2.26 6:35h
Langsam erwacht das Fahrerlager
12:12h kam die Meldung von Piller Gerhard: Zitta / Treybal mit technischen Defekt leider ausgeschieden
Fotos: Gerhar Piller u. Harald Illmer
Statement zur TRT Revival von unserem Co-Piloten Peter Treybal:
Robert Zitta fragte, ob ich die TRT mit ihm fahren will, Gerhard Hajszen war verhindert, wir sprachen sowieso seit 10 Jahren von einem gemeinsamen Einsatz, also sagte ich zu.
Donnerstag freiwillige administrative Abnahme, im Gemeindezentrum wimmelte es nur so vor alten, wohlbekannten Rallyehaudegen als Helfer und Funktionaere, unglaublich und sehr leiwand.
Freitags Besichtigung, schnell wurde klar, das wird richtig schnell. Die technische Abnahme dauerte derartig lange, sodass wir die Durchfuehrung an Martin Kalteis delegieren mussten, umweiter besichtigen zu koennen.
Die abendliche Fahrerbesprechung war eine tolle Versammlung der lokalen Heros des oesterreichischen Rallyesports der letzten 50 Jahre.
Freitag frueh, die Startprobleme stimmten mich nachdenklich. In letzter Minute springt die Diva, ein Subaru WRX Sti N14 R4 endlich an. Das Ex-Auto von Christian Windischberger und davor Hermann Haslauer war mir bestens bekannt, immerhin konnte ich 2018/2019 mit Hermann bei sechs Einsaetzen einen 9., 11. und 15. Gesamtrang erringen, zwei technische Ausfaelle und ein Unfall verhinderten damals weitere tolle Ergebnisse.
Auf SP1, ca. 5km nach dem Start, erlebten wir einen HighSpeed-Rutscher mit ca. 180km/h, doch Robert konnte mit einem brillianten Save uns und den Subaru aus der Rechts vier heil rausquetschen.
Auf SP2 Rundkurs Hernstein liessen wir zwei deutlich schnellere Boliden vorbei, auch das kostetete mindestens 15 Sekunden.
Auf SP3 stellten sich als Ursache der Unterlegenheit immer schlimmer werdende Spritversorgungsaussetzer heraus, die Sorge um einen drohenden Motorschaden durch das folgliche Abmagern stieg.
Im Regrouping durften wir unter Aufsicht ein Foto des Benzinfilters machen, um die Beschaffung und Montage innerhalb der mit 30 Minuten doch knappen Servicezeit schaffen zu koennen.
Hasco Jansen war zur Stelle, der Benzinfilter durch Robert rasch erneuert, aber wir raetselten, warum der alte Filter so zugemacht hatte.
Auf SP4 schien anfangs alles okay, wir hatten volle Leistung und viel Spass, aber in der Mitte der SP wieder deutliche Aussetzer durch Spritmangel.
Mit Verdacht auf einen sich aufloesenden Sicherheitstank und dem Motor zuliebe beschlossen wir zerknirscht die Aufgabe.
Schade, denn die Rallye war grundsaetzlich sehr geil, ueberschaubare Etappen, richtig bemessene Zeiten dafuer, bekannte Gegend, ich hab ja 9 Jahre dort gewohnt, "etwas" zu schnell fuer meinen Geschmack, da habe ich lieber W4/Schneeberglandterrain, viel Dreck/Schotter, Wald, Regen, bergab, enge Kurven,...aber man kann nicht alles haben.
Am geilsten war fuer mich der Umstand, das quasi fast alle Funktionaere alte Freunde von mir waren...Gerhard "Fussi" Piller fuellte die Startkarten aus, Peter Leopold haendigte sie uns aus, Hans Thomas bei der ZK der SP1, Dani Chylik auf SP2,
im Ziel Helmut Adler, dazwischen Eugen Friedl, Gerhard Kravagna, Gerhard Kraus, um nur einige zu nennen, eine sehr familiaere Atmosphaere.
Grosses Lob an Georg Gschwandner und sein ganzes Team, dies in der heutigen Zeit auf die Beine zu stellen.